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2022年11月6日下午1：00，我校磨炼讲坛第一讲开讲，由我校1984届校友、中国民航上海航空器适航审定中心顾新主任主讲。长期以来，顾新作为高级工程师在自己的岗位上勤恳工作，一丝不苟，为航空器的安全飞行作出了突出贡献。

讲坛伊始，学校副校长李会老师主持开幕式并致讲坛开幕辞，向参加讲坛的师生隆重介绍了顾新主任和中国民航上海航空器适航审定中心。学校党总支书记、校长蒋伟勇等学校领导及高三年级全体师生和部分家长代表全程参加了活动。

顾新主任循循善诱、因势利导，首先科普了什么是适航、什么是适航审定。为进一步推进国产大飞机和支线飞机项目的适航工作，保证我国大型客机研制的顺利开展，中国民航2007年初集中国内运输类飞机适航审定方面各专业的专家，着手组建“中国民用航空上海航空器适航审定中心”。审定中心成立后，面向全国张榜纳贤，招录素养高、技术强的试飞员和试飞工程师，下定决心组织起中国民航第一支专职适航审定试飞队伍。

上海航空器适航审定中心是我国目前唯一的运输类航空器适航审定专业机构，不仅承担着国产大型客机C919、蛟龙600等型号的合格审查任务，也承担着国外机型的认可审查工作。也就是这支试飞团队，在历时一年针对波音787-8飞机的认可审查中，让波音第一次认识到中国民航适航审定方面的能力。在审查过程中，试飞团队通过审定试飞，发现飞机的驾驶舱设计存在缺陷，一针见血地指出很多问题，提出设计改进建议5项，波音公司据此进行了优化调整。

航空器民用需要进行“适航审定”，通俗地讲，需要过“三关”，即需要经历型号合格审定、生产审定和单机适航审定的过程。这项工作的核心就是对飞机的“适航性”进行判定。中国民航上海航空器适航审定中心负责国内外运输类飞机的适航审定工作（满足适航规章是飞机的最低安全标准）。审定的机型有：中国商飞的C919和ARJ21飞机、中航工业通飞的TA600水陆两栖飞机（目前世界上在研的最大水陆两用飞机）、波音B737MAX飞机、空客A350和庞巴迪C系列等。同时还要经常参与中美和中欧民航的双边谈判。

同时，顾新主任长期从事航空器维修人为因素的研究。为避免人为因素引发的飞行安全问题，有效防范人为差错的发生，积极推进国产运输类飞机维修人为因素适航审定技术研究的深入开展，重点围绕维修人为因素理论方法、航空器技术发展、维修人为因素资源管理和人员培训等进行了深入研究。通过大量视频案例，我们感到将研究收集到的案例、成果充分运用到飞机的设计和制造阶段，对照适航标准，修订完善规章，填补国内空白，并借鉴维修人为因素在成熟机型上的经验，将研究成果用于国产民机的设计和验证之中，定能早日实现国产大飞机的商业价值。

最后，顾新主任向学校赠送了礼物——C919飞机模型并愉快地接受了学校小记者的采访。顾新主任对母校的往事历历在目，陈孟华、金霞茜、瞿贤毅、张应魁等老师的谆谆教诲，受益匪浅。同时，对学校的莘莘学子也寄予厚望。祝愿百年母校青春常在，源远流长……